• 法令遵守状況：貨物自動車運送事業法、労働基準法、道路運送車両法の遵守状況。過去5年間の行政処分（車両停止、事業停止など）や改善報告の提出状況。
• 財務健全性：直近3年間の財務諸表（貸借対照表、損益計算書）を基に、債務超過や連続赤字の有無をチェック。
• 安全管理体制：運輸安全マネジメントの実施、事故防止対策、アルコールチェックの記録、Gマーク取得状況。
• 労働環境：ドライバーの時間外労働上限（年間960時間、2024年4月施行「2024年問題」対応）、休息時間（11時間以上）の確保、健康管理。

• 法令違反の排除：違法な運賃設定や過重労働を強いる事業者の存在が、業界の信頼性を損なっています。
• 過当競争の是正：不当に安い運賃での受注が、事業者の収益悪化やドライバーの待遇低下を招いています。改正法では、国土交通省が定める「適正原価」を下回る運賃設定を規制。
• 労働環境の改善：「2024年問題」による時間外労働の上限規制（年間960時間）への対応が急務。更新制により、労働環境の適正化が審査基準に追加。
• 多重下請けの制限：2次を超える下請けを原則禁止し、下請け構造の適正化を推進。
• 白トラックの排除：荷主による白ナンバートラックの違法利用に対し、監視と是正指導を強化。

• 事務負担の増加：5年ごとに更新申請書類（財務諸表、運行管理記録など）の準備と提出が必要。中小事業者にとって、書類作成や審査対応の負担が増大。
• コンプライアンスの強化：運送契約の書面交付義務（2025年4月改正）や安全管理規程の整備が必須となり、違反歴がある事業者は更新が厳しくなる。
• 財務健全性の重要性：債務超過や赤字経営の事業者は、許可更新が認められないリスクが高まる。
• 業界再編の加速：基準を満たせない事業者の退出により、業界の再編や適正競争が進む可能性。

• 書類準備の徹底：更新期限の6か月前から準備開始。財務諸表、車両整備記録、運行管理者の選任状況などを整備。
• 法令遵守体制の構築：「2024年問題」や運送契約の書面化義務に対応し、コンプライアンスを強化。
• 安全管理の強化：Gマーク取得、運輸安全マネジメントの導入、アルコールチェックの徹底などを実施。
• 財務改善：債務超過や赤字経営の解消に向け、運賃の見直しやコスト管理を徹底。必要に応じて財務コンサルティングを活用。
• 専門家の支援：行政書士やコンサルタントを活用し、書類不備や審査リスクを最小限に抑える。

• 更新申請の代行：複雑な書類作成から審査対応まで一貫支援。
• コンプライアンス支援：最新の法改正に基づく体制構築や指導。
• 財務改善コンサルティング：健全な経営に向けた具体的な提案。
• 緊急対応プラン：更新期限が迫る場合でも、迅速な書類作成で許可継続をサポート。

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• 改正貨物自動車運送事業法：2025年6月4日、参議院本会議で可決・成立。
• 施行時期：公布から2年以内（2027年6月までを予定）。猶予期間は3～5年を想定。
• 全日本トラック協会（全ト協）：議員立法を主導し、適正競争とドライバー待遇改善を推進。