法令違反事業者の排除：一部の事業者が違法な運賃設定や過重労働を強いるケースが問題視されており、業界全体の信頼性向上が求められています。

過当競争の是正：不当に安い運賃での受注が横行し、事業者の収益圧迫や持続可能な経営の阻害要因となっています。改正法では、国土交通相が定める「適正原価」を継続的に下回らない運賃設定が義務付けられます。

ドライバーの労働環境改善：長時間労働や低賃金が常態化しており、2024年4月施行の「物流の2024年問題」（時間外労働の上限規制：年間960時間）への対応が急務です。更新制により、労働者の適切な処遇確保が審査基準に追加されました。

多重下請けの是正：下請け構造の適正化を図り、原則として2次を超える下請けを制限するルールが新設されます。

白トラック（無許可営業）の排除：荷主による白ナンバートラックの違法利用に対し、国土交通省の是正指導が強化されます。

更新申請の負担増加：5年ごとに必要書類の作成・提出、審査対応が必要となり、事務負担が増加します。特に中小事業者にとっては、書類準備やコンプライアンス体制の整備が課題となる可能性があります。

コンプライアンスの強化：法令遵守状況が厳格に評価されるため、運送契約の書面交付義務（2025年4月改正）や安全管理規程の整備が必須となります。

業界再編の可能性：法令違反や財務状況に課題を抱える事業者が許可を失うことで、業界全体の再編が進む可能性があります。全日本トラック協会（全ト協）は、適正競争を通じてドライバー待遇の改善や経営の安定化を目指しています。

専門家の活用：行政書士やコンサルタントの支援を受け、書類不備や審査対応のリスクを最小限に抑える。行政書士法人塩永事務所では、緊急対応プランを用意し、期限1か月前でも迅速な書類作成で許可継続をサポートします。